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联合越野原创测评:长安凯程F70底盘详解

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日期:2020年02月04日

 

 

作为中欧合作的新一代大皮卡长安凯程F70在北京、重庆等专项越野场地中表现出了优秀的操控水平,特别是在爬坡、搓板路、侧坡、巨石路等难度较大环节拥有着越级的实力。在常规公路上的表现,包括麋鹿测试、正弦停滞测试、高速行驶稳定性等方面,也都有着非常不错的成绩。这很好证明了雪铁龙底盘大师及长安美国底特律底盘专家联合打造新一代高性能底盘的实力。

 

 

长安凯程F70整车研发是直接对标海拉克斯,从数据对比可以看出,长安凯程F70在驾控、舒适、智能及安全方面会更有优势,而影响驾控和舒适最直接的就是底盘。底盘是车辆三大核心之一,影响底盘好坏的很多方面是在一些细节的调校上,虽然看不见摸不着但是他最重要。

 

 

非承载车身是皮卡或者专业硬派越野车等车型上常用的底盘结构。长安凯程F70的车架采用2纵梁+7横梁封闭式梯形结构,并使用高强度张力钢打造,直观感觉是非常厚重扎实的,这样的结构用料也是为了更加强化车身的承载力和抗扭性。在尺寸方面相对于常规车型,纵梁加长,使轴距达到3180mm,长轴版轴距达了3430mm。加长的底盘对于车内乘坐空间和货箱的承载能力都是有帮助的,空间更大了。横梁配合纵梁加宽,使前轮距1610mm后轮距1630mm。而底盘的加宽,轮距的加宽,这对于车辆行驶的稳定性是非常积极的,特别是在侧坡的情况下,相同倾斜角,轮距越宽车身就越稳定。这就是为什么说长安凯程F70是新一代的“大”皮卡。

 

 

在发动机、变速箱的底部是树脂材料护板,包括轮拱内衬也是树脂护板。护板很整齐表面平整,厚度和硬度都非常好,这有效起到了对动力及传动系统的保护。

 

 

车厢底部和车架都做了喷涂处理,这方面的处理不仅是防锈,还起到了防砂石飞溅刮擦及防腐蚀的作用。这一点也是很重要的,特别是在长时间野外作业,包括经常性无人区穿越的情况,行驶路况是极其复杂的,快速行进中砂石的飞溅刮擦会经常发生。防腐蚀主要针对的是高盐度地区或者高碱性地区,比如经常在海边沙滩行驶或者盐碱土壤地区行驶,良好的喷涂防护一是会让车辆及底盘更耐用。

 

 

长安凯程F70的前悬架采用的是双叉臂独立悬架,这种悬架方式也是在很多硬派越野车上使用的,比如普拉多、大切、陆巡这些经典车型。双叉臂式独立悬架 是横向刚度大,可以有效吸收轮胎所受横向力,包括在极限转弯时受到的冲击,可以有效防止车辆侧倾。一般车辆上摆臂用的是冲压件,长安凯程F70上摆臂用的是锻造件,强度方面锻造件当然是更强。下摆臂的用料是非常扎实的、很粗壮,而且对摆臂本体、球销安装座及减震器安装支架进行了特性定制设计。这就有效的增加了前悬架整体的强度,在长时间行驶在越野路况中的钢性、稳定性就会更强。包括前稳定杆进行了加长处理,前支柱总成,对螺旋弹簧上下托盘进行了特性定制设计,前缓冲块,将橡胶块进行了特性定制设计,这些都是为了有效增强车辆的操控能力。

 

 

长安凯程F70转向系统采用国际国内优秀供应商,永信转向助力泵和荆州恒隆动力转向器。液压转向系统的特点就是手感顺滑、路感清晰、可靠性高,而且维护成本低,可以看到转向杆也是非常的粗壮。

 

 

减震器衬套软连是细节调校部分,长安全球各地的研发技术、设备、人才等研发实力确实是首屈一指,研发体系流程和规范标准也非常的完善,比如悬架精细化调校就有CA-PDS整车项目开发流程和《悬架性能匹配开发流程》,经过46项悬架性能试验验证规范,进行了非常全面、严格的验证。研发人员对于细节调校下了很大的功夫,减震器内部的油液通过垫片大小、厚度、可形变弹性曲度、油液扩散空的数量、每个孔径的大小等这些非常细微的方面,都是要做到精确匹配,这都是为了让车辆能够达到最佳的操控水准。

 

 

来看看80L的大油箱,长安凯程F70的综合油耗在百公里7.8L左右,所以这个大油箱的储备量就基本可以满足1000公里的续航。由于油箱尺寸较大,所以在车架内侧专门为油箱增加了支撑杆,类似这样的细节都是为了增加了每个部件的稳定性,从而提高底盘的整体感。

 

 

前面提到了底盘是雪铁龙底盘大师技术打造(PSA),很多车友可能不知道,PSA底盘就是从板簧底盘开始的,在板簧底盘方面功底和经验极其扎实。长安凯程F70的后悬架是钢板簧式非独立悬架,采用这类悬架的主要原因是皮卡的载货属性,钢板簧非独立悬架的钢性要更足。

 

 

后桥加长,后轮距增加至1630mm。钢板弹簧U型侧垫使用硫化橡胶垫、板簧后衬套采用复合衬套,钢板弹簧采用上置式,并用骑马螺栓固定,对鞍式垫板和缓冲垫总成进行了特性定制设计。后吊耳衬套采用复合衬套,进行了特性定制设计。可以看出无论是用料还是设计,都是要好于同级其它车型。在满足承载钢性的同时必须要兼顾车内乘坐的舒适性,这一点是比较难得。既要做到“压不垮”又要达到“坐不累”,钢板簧与减震器的匹配细节就要做的非常细致才行。这样的匹配实验要做数十轮之多,包括减震器在大幅度压缩的弹性释放和极限末端快速压缩受力的反应速度,这些都要经过长时间数据化验证,最后得到最佳匹配条件。

 

 

写在最后:

看到了实车底盘的具体情况,从车架结构、用料程度、细节处理这些方面,就可以呈现出长安凯程F70的底盘是非常扎实的,放眼全球皮卡市场,这款车的底盘都是属于优秀级别的,不愧是雪铁龙底盘大师技术打造的底盘。再加上长安美国底特律研发中心道奇、猛禽这些顶级专家以及长安汽车全球研发中心的联合调校,也就不难得出长安凯程F70为什么能有这么优秀的表现了。

 

 

 

 

来源:联合越野

类型:原创

作者:懂师傅

责任编辑:蔺小七

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