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新能源难独善其身 4月汽车市场哀鸿遍野

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日期:2019年05月20日

国内车市自去年一路震荡下行,陷入低迷。而在今年4月份之前,新能源汽车市场尽管有些结构性的调整,却也保持了一路增长。然而,4月份的情况变了,新能源乘用车销量环比减少了17.5%,同比增幅也大幅收窄至28.1%——这一情势并不比继续下行的传统车市好多少。那么,4月下行的新能源乘用车市场发生了哪些微妙的变化?

1、4月份国内新能源乘用车批发销售9.2万辆,较3月销量减少17.5%,罕见地出现了年中环比向下的走势。4月是补贴退坡新政实施过渡期的第一个整月,到6月25日结束,预计接下来的市场增长并不乐观。

2、纯电动市场环比下跌25.45%,大于整体新能源乘用车市场的降幅,同比增幅也从上个月的118%急速下挫至21%。插电式混合动力车型(简称“插混车型”)市场则逆势增长了14.88%。

3、车型方面,比亚迪元新能源、帝豪EV和北汽EU系列为单车销量三甲,但除去出行消纳的帝豪EV,另两款的销量都减少不少。合资品牌的车型销量走势强于中国品牌,插混车型的表现更为明显。

4、头部车企中,北汽新能源、比亚迪、长城汽车、江淮汽车等的销量都出现不同幅度的下滑,而上汽乘用车、吉利汽车、奇瑞新能源的销量有所增长,上汽大众、华晨宝马、东风日产等合资车企的销量也保持向上。

■ 4月车市,哀鸿遍野

据乘联会数字:4月国内批发销售乘用车155万辆,较3月减少19.5%,同比去年4月减少17.2%,车市仍然在下行通道踯躅。

而且,无论从哪个维度来透视车市,我们见到的下行都可谓触目惊心——从品牌所属国别看,中国品牌环比跌幅最大,德系车和日系车的市场相对较为乐观,而且日系车同比去年销量还有所上涨。

按级别看,中型和中大型车相对降幅较小,而占市场75%的紧凑型和小型车的跌幅则较大,对整体车市形成的冲击也较大。小型和微型轿车出现较深的跌幅,反映了价格最敏感的受众也是经济实力较弱的受众。

 

 

■ 新能源市场罕见年中环比向下

那么,一直被诩为“车市中的一抹光”的新能源市场还好吗?答案是并不。

4月国内新能源乘用车市场出现了历史上鲜见的销量环比下滑,从10万辆的月销量山头跌下,9.2万辆的销量较3月减少17.5%,同比增幅也大幅回落到28.1%。以往数年,这一市场走势都是上年末冲高、年初回落,年内爬坡增长,直至新的年末冲高。

去年整体车市不振中,新能源车市表现还挺亮眼,然而,谁又能独善其身?新能源乘用车市场的高光时刻已去,失速,虽然来的比传统汽车晚那么一点,但它还是来了。

毕竟,一直撑着新能源市场的补贴这口仙气儿,也快没了。

 

 

与此同时,国内乘用车市场的新能源化比重(新能源乘用车产量/乘用车总产量)也从上个月的5.84%降低到5.66%。这一比重在2018年的10月到12月均超过了6%,12月更是达到8.13%的历史峰值。

 

 

■ 纯电动市场跌的凶,插混市场逆市而动

从动力类型看,纯电动乘用车4月销售66476辆,环比下跌25.45%,同比倒是增长的,但是增幅从上个月的118%急速下挫至21%。

插混乘用车则逆市上扬,市面上插混车型一直就不多,从前基本就是比亚迪和上汽乘用车旗下产品。今年,大众和丰田各推出两款插混车型,且市场反响良好。产品阵容的扩增,加上插混乘用车对补贴政策的变化没有纯电动车那么敏感,因此4月插混乘用车逆市而动,销售25146辆,环比增长14.88%,同比增长50.78%,比上个月多了2个百分点。

 

 

■ 车型榜:中国品牌下挫,合资品牌向上

车型方面,比亚迪元新能源继续稳坐头把交椅,但是6428辆的销量较3月大幅减少了36%。出行消纳能力强大的帝豪EV纯电榜跃升至纯电榜第二位,3月份它还在第4位。排在第三位的北汽EU系列销售4738辆,较3月大幅减少64%,斩位在腰部还要靠下,是纯电动车型TOP 10榜单中降幅最大的车型。

东风日产轩逸·纯电销量爆发,这款车是目前市面上合资品牌纯电动车卖的最好的,去年9月上市,经历了新车上市蜜月期之后,月销量转以三位数计,4月份又重回2000辆水平之上。

其他合资品牌也有纯电动车型上市,比如北京现代的伊兰特EV、东风悦达起亚的华琪300E、起亚KX3新能源、广汽三菱的祺智EV、上汽通用的VELITE 6等,有的上市也是经年了,但月销量基本都还是两三位数。

造车新势力的小鹏汽车G3销售2200辆,首度进入纯电车型榜,排在第10位。

 

 

比亚迪唐DM在车型总榜上滑落至第6位,虽然依然是插混车型月销冠军,但比3月减少了20%,在插混板块总体销量上涨的情势中,这个中型SUV新能源市场上叱咤多年的常胜将军显出了一些疲态。

而合资品牌插混车型表现亮眼,帕萨特新能源销量增长38%,在插混车型榜单上前进一位,取代了比亚迪秦Pro DM的位置。宝马5系新能源销售2615辆,也大幅增长了24%。上汽乘用车的荣威ei6销量翻番,从上月的第5前进至插混车型季军位置,是中国品牌军团的亮色。

 

 

纵观历史新能源车型榜单,今年以来,上榜的合资品牌插混车型越来越多,以往的插混车型榜基本就是比亚迪车系和荣威车系的天下,而4月份的插混车型TOP 10榜单中有5款是合资品牌,大众2款,丰田2款,宝马1款。在新能源乘用车市场上,合资品牌观望多年后,先持插混车型打入,且一入场便气势不凡,对中国品牌的插混乘用车形成较大冲击。

 

 

来源:汽车之家

类型:转载

作者:王静波

责任编辑:蔺小七

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